Valtuustokysely TKL:n tuesta

Tampereen kaupunki tukee omaa liikennelaitostaan tänä vuonna 6,1 miljoonalla eurolla. Tuki on noin 23 prosenttia TKL:n tuloista. Vielä 1990-luvun lopulla tuen osuus oli yli 30 prosenttia perustuen valtuuston 1970-luvulla tekemään linjapäätökseen, jonka mukaan TKL:n tuki saa olla enintään 33 % yhtiön toimintatuotoista. Tukea alettiin laskea 2000-luvun alussa, kun EU:n komissio esitti julkisten palvelujen, kuten joukkoliikenteen kilpailutusta. Kaupunginjohtajan asettama työryhmä esitti tähän vedoten, että TKL:n konsernituki pudotetaan 20 prosenttiin viiden vuoden aikana. Sittemmin EU:n komissio muutti esitystä siten, että kilpailutus olisi pakollinen vasta kahdeksan vuoden siirtymäajan jälkeen. Asian käsittely on yhä kesken. Kuitenkaan konsernituen vähennysohjelmasta ei ole luovuttu.

Esitänkin kaupunginjohtajan vastattavaksi seuraavan kysymyksen:

Miksi TKL:n konsernituen alentamista edelleen jatketaan, vaikka kunnan oman joukkoliikenteen kilpailutukseen ei ole pakottavaa tarvetta noin kymmeneen vuoteen?

Lisäkysymykset:

Helsingin liikennelaitoksen kaupungilta saama tuki kattaa noin 50 prosenttia HKL:n menoista. Turussa tuki on noin 30 prosenttia. Kansainvälisesti joukkoliikenteen tuki on sellaisissa kaupungeissa, missä on toimiva joukkoliikenne, luokkaa 30 - 70 prosenttia liikevaihdosta. TKL:n 20 prosentin tukitaso on siis poikkeuksellisen alhainen. Millä perusteella 20 prosentin tukitasoon on päädytty?


	Etusivu Henkilöesittely Politiikkaa Usko tai älä Kirjoitukset ja puheet Linkit BLOGI In english	Valtuustokysely TKL:n tuesta Tampereen kaupunki tukee omaa liikennelaitostaan tänä vuonna 6,1 miljoonalla eurolla. Tuki on noin 23 prosenttia TKL:n tuloista. Vielä 1990-luvun lopulla tuen osuus oli yli 30 prosenttia perustuen valtuuston 1970-luvulla tekemään linjapäätökseen, jonka mukaan TKL:n tuki saa olla enintään 33 % yhtiön toimintatuotoista. Tukea alettiin laskea 2000-luvun alussa, kun EU:n komissio esitti julkisten palvelujen, kuten joukkoliikenteen kilpailutusta. Kaupunginjohtajan asettama työryhmä esitti tähän vedoten, että TKL:n konsernituki pudotetaan 20 prosenttiin viiden vuoden aikana. Sittemmin EU:n komissio muutti esitystä siten, että kilpailutus olisi pakollinen vasta kahdeksan vuoden siirtymäajan jälkeen. Asian käsittely on yhä kesken. Kuitenkaan konsernituen vähennysohjelmasta ei ole luovuttu. Esitänkin kaupunginjohtajan vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Miksi TKL:n konsernituen alentamista edelleen jatketaan, vaikka kunnan oman joukkoliikenteen kilpailutukseen ei ole pakottavaa tarvetta noin kymmeneen vuoteen? Lisäkysymykset: Helsingin liikennelaitoksen kaupungilta saama tuki kattaa noin 50 prosenttia HKL:n menoista. Turussa tuki on noin 30 prosenttia. Kansainvälisesti joukkoliikenteen tuki on sellaisissa kaupungeissa, missä on toimiva joukkoliikenne, luokkaa 30 - 70 prosenttia liikevaihdosta. TKL:n 20 prosentin tukitaso on siis poikkeuksellisen alhainen. Millä perusteella 20 prosentin tukitasoon on päädytty?