Millä ehdoilla pikaratikka?

Aamulehti lokakuussa 2004

Aamulehti julkaisi torstaina pikaratikasta gallupin. Koska uutisessa asetettiin vastakkain vihreiden kannattajien ja ehdokkaiden näkemys, haluan hieman selventää asiaa.

Ensinnäkin gallupin mukaan enemmistö vihreiden kannattajista joko kannattaa pikaratikkaa tai ei halua vielä ottaa asiaan kantaa. Se onkin ymmärrettävää, koska asia on keskeneräinen.

Vihreiden kunnallisvaaliohjelmassa halutaan kehittää sekä bussiliikennettä että raideliikennettä. Ne eivät ole vaihtoehtoja, vaan molempia tarvitaan, jotta joukkoliikenteen käyttäjämäärät saadaan nousuun. Bussiliikenteen kehittäminen on kiireellisempi asia, se vaatii kaupungin tuen lisäämistä, ruuhka-ajan pikavuorojen ottamista käyttöön ja bussikaistojen tekemistä pääväylille. Raideliikenteen kehittäminen on pidemmän tähtäimen asia, pikaratikka voi toteutua aikaisintaan ensi vuosikymmenellä.

Gallupin tulos kertonee siitä, että moni on huolissaan pikaratikan kustannuksista. Sekin on ymmärrettävää. Keskustelussa ja joidenkin ryhmien vaalikampanjassa on kuitenkin ihmisiä peloteltu "riski-investoinnilla". Olen tottunut pitämään kaupungin johtavia virkamiehiä Jarmo Rantasta, Juha Yli-Rajalaa ja Asko Koskista tarkan markan miehinä. Luotan heidän kykyynsä arvioida tämänkin investoinnin realistisuutta ja nukun yöni rauhassa.

Aamulehden mukaan vihreiden ohjelmassa "pikaratikan rakentamista kiirehditään". Tarkkaan ottaen me tuemme hanketta selvittäneen työryhmän esittämää aikataulua: ensi keväänä tulisi valtuuston päättää hankesuunnitelman laatimisesta. Siinä selvitetään pikaratikan tarkka toteutus- ja rahoitusmalli. Vihreillä on useita ehtoja, joiden tulee täyttyä: pikaratikka on toteutettava seudullisena, valtion ja naapurikuntien on osallistuttava rahoitukseen, rahoitusmallin on oltava sellainen, ettei se vaikeuta muita investointeja tai palveluja, bussiliikennettä ja kevyttä liikennettä on myös kehitettävä nykyistä paremmin asukkaita palvelevaksi. Tähänastisten selvitysten mukaan nämä ehdot voidaan toteuttaa, mutta lopullisesti asia varmistuu vasta hankesuunnitelmassa.

Kun hankesuunnitelma on tehty, on aika käydä myös uusi kierros kansalaiskeskustelua. On selvä, että hankkeen takana täytyy olla kaupunkilaisten tuki ennen kuin lopullista päätöstä tehdään. Minusta asia on sopiva vaikka kunnallisen kansanäänestyksen kohteeksi. Itse uskon, että tosiasiat puhuvat pikaratikan puolesta ja itsekin joskus ensi vuosikymmenellä eläkepäivien iloksi huristelen pikaratikan kyydissä päivätansseihin.

Pauli Välimäki

Tampereen vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja


	Etusivu Henkilöesittely Politiikkaa Usko tai älä Kirjoitukset ja puheet Linkit BLOGI In english	Millä ehdoilla pikaratikka? Aamulehti lokakuussa 2004 Aamulehti julkaisi torstaina pikaratikasta gallupin. Koska uutisessa asetettiin vastakkain vihreiden kannattajien ja ehdokkaiden näkemys, haluan hieman selventää asiaa. Ensinnäkin gallupin mukaan enemmistö vihreiden kannattajista joko kannattaa pikaratikkaa tai ei halua vielä ottaa asiaan kantaa. Se onkin ymmärrettävää, koska asia on keskeneräinen. Vihreiden kunnallisvaaliohjelmassa halutaan kehittää sekä bussiliikennettä että raideliikennettä. Ne eivät ole vaihtoehtoja, vaan molempia tarvitaan, jotta joukkoliikenteen käyttäjämäärät saadaan nousuun. Bussiliikenteen kehittäminen on kiireellisempi asia, se vaatii kaupungin tuen lisäämistä, ruuhka-ajan pikavuorojen ottamista käyttöön ja bussikaistojen tekemistä pääväylille. Raideliikenteen kehittäminen on pidemmän tähtäimen asia, pikaratikka voi toteutua aikaisintaan ensi vuosikymmenellä. Gallupin tulos kertonee siitä, että moni on huolissaan pikaratikan kustannuksista. Sekin on ymmärrettävää. Keskustelussa ja joidenkin ryhmien vaalikampanjassa on kuitenkin ihmisiä peloteltu "riski-investoinnilla". Olen tottunut pitämään kaupungin johtavia virkamiehiä Jarmo Rantasta, Juha Yli-Rajalaa ja Asko Koskista tarkan markan miehinä. Luotan heidän kykyynsä arvioida tämänkin investoinnin realistisuutta ja nukun yöni rauhassa. Aamulehden mukaan vihreiden ohjelmassa "pikaratikan rakentamista kiirehditään". Tarkkaan ottaen me tuemme hanketta selvittäneen työryhmän esittämää aikataulua: ensi keväänä tulisi valtuuston päättää hankesuunnitelman laatimisesta. Siinä selvitetään pikaratikan tarkka toteutus- ja rahoitusmalli. Vihreillä on useita ehtoja, joiden tulee täyttyä: pikaratikka on toteutettava seudullisena, valtion ja naapurikuntien on osallistuttava rahoitukseen, rahoitusmallin on oltava sellainen, ettei se vaikeuta muita investointeja tai palveluja, bussiliikennettä ja kevyttä liikennettä on myös kehitettävä nykyistä paremmin asukkaita palvelevaksi. Tähänastisten selvitysten mukaan nämä ehdot voidaan toteuttaa, mutta lopullisesti asia varmistuu vasta hankesuunnitelmassa. Kun hankesuunnitelma on tehty, on aika käydä myös uusi kierros kansalaiskeskustelua. On selvä, että hankkeen takana täytyy olla kaupunkilaisten tuki ennen kuin lopullista päätöstä tehdään. Minusta asia on sopiva vaikka kunnallisen kansanäänestyksen kohteeksi. Itse uskon, että tosiasiat puhuvat pikaratikan puolesta ja itsekin joskus ensi vuosikymmenellä eläkepäivien iloksi huristelen pikaratikan kyydissä päivätansseihin. Pauli Välimäki Tampereen vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja