Ekoautoa etsimässä

Tekisi mieli ostaa auto, mutta en löydä sopivaa. Tarjolla on kyllä autoja, joilla pääsee 235 kilometriä tunnissa, mutta kun minä haluaisin auton, jota voi ajaa hyvällä omatunnolla. Auton joka ei saastuta. Onko se liikaa vaadittu?

Voisin tietysti valita "vuoden ekoauton". Motivan lanseeraaman tittelin sai tänä vuonna Opel Corsa 1.0 Eco. Paitsi että se on turhan pieni auto perheelliselle, se kuluttaa liikaa polttoainetta: 5,8 litraa satasella. Parhaiden autojen kulutus pitäisi saada tuonne 3 litran tuntumaan, jotta liikenteen kasvihuonekaasupäästöt saataisiin laskemaan. Tai sitten autojen pitäisi kulkea saasteettomalla polttoaineella.

Kolmen litran autoja ei Suomessa myydä. Motivan "pihien autojen" listalla on ykkösenä bensa-autoista Peugeot 306, joka kuluttaa 5,2 litraa satasella. Dieselautoista säästeliäin on VW Polo Firstline 4,7 litran keskikulutuksella. Aika hyviä autoiksi, mutta eivät riittävän hyviä.

Entä maailmalla? Lähden autonäyttelyyn suurten autonvalmistajien www-sivuille. Huomaan, että jokaisella itseään kunnioittavalla autotehtaalla on oma ekoautonsa. Kaikki ovat sen kehittelyssä tietysti "ensimmäisiä" - ja kaikki tuovat sen markkinoille "lähiaikoina".

Ford kertoo myyneensä yli miljoona sähköllä, kaasulla tai etanolilla käyvää autoa (maailmassa on 700 miljoonaa autoa). Jos asuisin Kaliforniassa, voisin ostaa Ford Crown Victorian, joka kulkee maakaasulla ja alittaa kaikki tulevatkin pakokaasunormit jo nyt. Mutta jotain on luvassa myös "Skandinavian markkinoille": Norjassa myydään jo Think City -sähköautoa, joka on 2-paikkainen ja kulkee yhdellä latauksella noin 90 kilometriä.

Toyota on lanseerannut Japanin ja USA:n markkinoille hybridiauton, polttomoottorin ja sähköauton yhdistelmän. Toyota Prius kuluttaa vain 3,5 litraa bensiiniä satasella. Hondalta tuli vuodenvaihteessa samanlainen malli myyntiin USA:ssa. Honda Insight kuluttaa alle 3 litraa 100 kilometrillä. Hybridin moottori lähtee käyntiin ja kiihtyy sähköllä, maantieajossa se kulkee bensalla ja joutokäynnillä seisoessaan sähköllä. Akut latautuvat jarrujen kineettisestä energiasta, pistotolppaa ei tarvita.

Lupaavaa. Ehkä odottelen vielä pari vuotta sähkö- ja hybridiautojen tuloa Suomeen. Vai odottelisinko saman tien 12 vuotta - sinä aikana on ennustettu polttokennolla varustettujen autojen kaupallista läpimurtoa. Esimerkiksi Mercedes Smart -kaupunkiautoon on jo kokeiltu polttokennoa, jossa sähköä tehdään vedystä, joka taas saadaan metanolista. Pakokaasusta virtaa lähinnä vesihöyryä.

Toisaalta, jos niin pitkään odotan, saatan huomata selviäväni loppuelämäni ilman autoa.

PAULI VÄLIMÄKI